English
中文版
單軌吊驅動輪主要結構形式與類型和關鍵技術要求與特點
單軌吊驅動輪主要結構形式與類型
按驅動方式：
液壓驅動：最常見。通過液壓油缸提供夾緊力，液壓馬達提供旋轉動力。調節方便，驅動力大。
電動驅動：采用防爆電機驅動，夾緊機構可能為電動或彈簧式。結構相對簡單。
按輪面材料：
聚氨酯包膠輪：主流選擇。彈性好、耐磨、吸震、增摩、不損傷軌道、噪音低。但對高溫和油污環境敏感。
鋼輪：承載能力極強，耐高溫和油污。但噪音大、易磨損軌道、摩擦系數較低（需更大夾緊力），應用較少。
特殊復合材料輪：用于極端環境，如高耐磨、耐高溫等。
按輪子布局：
垂直夾緊輪：最常見。兩個驅動輪垂直布置，從上下方向夾緊工字鋼下翼緣。
水平夾緊輪：驅動輪水平布置，從左右方向夾緊工字鋼腹板或翼緣側面。常用于特殊結構或需要更大水平導向力的場合。
單軌吊驅動輪關鍵技術要求與特點
高可靠性與安全性：必須保證夾緊機構絕對可靠，在任何情況下（如振動、坡道）都不能失夾緊力，否則會造成打滑甚至溜車事故。
強大的牽引與爬坡能力：煤礦井下坡道多，要求驅動輪能產生足夠牽引力，克服重載上坡的阻力。大型單軌吊爬坡能力可達18°甚至更高。
耐磨與長壽命：在惡劣的井下環境中連續工作，輪面材料需極其耐磨，以降低維護成本。
自適應與調節能力：液壓驅動系統能自動補償輪面磨損，保持恒定的夾緊力。
防爆設計：用于煤礦井下的驅動輪總成，其電機、液壓元件等必須符合防爆標準。
